萧山首个地铁核心的TOD项目来了！将打造“空中之城”，未来生活在这里太方便！
何为TOD模式？即公共交通导向型发展模式，围绕公共交通枢纽为中枢，对其进行立体及辐射区域综合开发。浅显的讲，即是在交通枢纽上方支撑起一个大平台，然后在平台建设楼宇，打造“空中之城”，布局各类商业和现代服务产业。
在浙江大湾区战略的背景下，杭绍融合的趋势正在加速推进，地铁沿线城市的各种机能正在急速生长。地铁5号线姑娘桥站，位于两座城市轨道交通相交处、高架路网交汇处、地上城市综合体与地下轨道交通的汇聚，具有明显的区位优势。
在地铁5号线的建设中，我区就对姑娘桥区块进行功能规划，明确将以5号线萧山停车场上盖地块实施TOD发展战略，致力打造我区首个TOD项目。
根据规划图显示，该项目位于地铁姑娘桥站东侧500米，设地下通道与地铁站相连。在该片区上盖区块将安置住宅区、商业区、绿地公园和容纳1000余辆车辆停放的社会停车场，形成融合产业、公共服务资源的新商业中心和生活中心。土地的高效利用，也将退让出更多的公园绿地和开阔空间，打造更为舒适宜居的生活环境。在该片区的盖下区块，将围绕萧绍运河，打造沿河景观公园，并将运河历史文化融入景观打造中，形成具有萧山特色的水岸景观。
“目前，我们正在进行盖下区块的建设，上盖区块及河岸公园正在进行方案研究。”据地铁投资公司相关负责人介绍，“未来该片区将是集住宅、休闲、商业、交通、教育为一体的综合体，具有较为完善的配套设施建设。”
待区域配套成熟后，重点发展商贸服务业、板块价值和属性的变化也正催生出大批新型城市人群。片区内人口的“黏性”将大大增强，来自绍兴优质人口的流入，产业的发展跑出“加速度”，也将拉动姑娘桥区域经济活力。
随着萧山即将步入新地铁时代，如何让地铁发挥最大的价值效力？TOD无疑是最佳方案。当前，在完善公共交通基础上，依托TOD模式发展起来的新型城市副中心，不仅充分利用土地资源，建造出地标级城市综合体，更能带动整个区域的快速发展。
作为我区首个TOD项目，姑娘桥区域建设地上地下面积共计20万方。通过该模式，充分挖掘交通枢纽用地价值，盘活土地资源，能一次性满足人们交通、商业、公办需求，并带动整个区域的快速发展。
地铁5号线萧山停车场TOD项目效果图
以此为蓝本，我区正在大力推动以轨道交通为核心的TOD模式开发，围绕地铁6号线、地铁7号线、地铁1号线三期、机场轨道快线，打造丰北停车场上盖、盈中车辆段上盖、南阳停车场上盖、靖江停车场上盖四大TOD项目，将轨道交通枢纽和城市综合体发展二者合一，构筑新型城市模式。“地铁停车场上盖，是再造土地资源，是充分发挥地铁交通优势与停车场土地优势的重要举措”上述负责人介绍。
以地铁6号线丰北停车场上盖项目为例，该地块位于钱江世纪城板块，沿途经过机场轨道快线、杭甬客专线等重要运输通道，紧邻亚运村、萧山科技城、钱江新城等多个经济综合体，通过轨道站点建设与周边区域一体化开发，不仅节约了土地资源，还将带动片区城市化发展提速，全力融入杭州大都市圈。
可以想象，未来生活在这些片区的市民，下了地铁，站点周边就有商场、超市，购物吃饭散步一条龙，还能实现多种交通工具的接驳换乘。“这将是一座生活大城，也是未来之城。TOD模式不仅分担了城市中心区的人口和空间压力，还能带动新片区的经济发展。”
（记者 黄婷 通讯员 郭赟杰）
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